test vélo Axxome RS de la marque Origine

test vélo Axxome RS de la marque Origine

ORIGINE est une marque française de vélo par internet qui monte, qui monte. Je vous présente aujourd’hui mon test du RS2, le modèle haut de gamme de coursier.


Transcription vidéo :

Bienvenue sur la chaîne des cyclistes qui se bougent !

Bonjour les amis, bienvenue dans cette nouvelle vidéo de La Meilleure Cyclosportive de votre vie, où on va parler un petit peu matos. Aujourd’hui, je vais vous parler d’un vélo, clairement d’une bombe, c’est le vélo ORIGINE RS2, donc de la marque ORIGINE qui est une marque française et qui vend des vélos uniquement sur internet.
Ils m’ont contacté suite à un article que j’avais fait sur le vélo Tarmac, et ils m’ont proposé de tester leur vélo haut de gamme, je dois dire plutôt très bien équipé, avec du SRAM – le groupe SRAM eTAP, donc haut de gamme, qui est très confortable ; les dernières roues Mavic de montagne, très légères et de super roues. Je ne vais pas y aller par 4 chemins, quand ORIGINE m’a contacté, je leur ai dit : moi, voilà, je vais être exigeant et je n’en parlerai que si c’est vraiment marquant. Sachant que je roule avec le Tarmac qui est un très très bon vélo, très performant, très confortable, aussi bien sur le plat, en côtes, en descente. Donc la comparaison était difficile pour eux, mais ils ont accepté. Et la première chose, ce que je peux vous dire par rapport à ce vélo-là, eh bien, pour le résumer en deux mots, c’est : bluffant et fluide.
La première chose qui est bluffante, quand vous prenez le vélo, eh bien c’est son poids. Il fait 6,3 kg dans la configuration actuelle, c’est très léger. Vous pouvez largement rajouter un capteur de puissance, un compteur un peu lourd, des choses comme ça, et vous serez encore dans les normes UCI de 6,6 kg.
Au-delà de l’aspect purement numérique du poids, c‘est un vélo qui, on va commencer par là, c’est un vélo qui est fait pour la montagne. En côte, c’est un vélo qui est vraiment…, qui mérite 10. Léger, fluide dans les relances, facile à emmener. Donc vous avez la performance et la rigidité d’un vélo qui est vraiment très compétitif, mais vous avez le confort. Je l’ai essayé sur de longs cols, je l’ai essayé sur de longues sorties, vous avez le confort d’un vélo presque, presque de cyclotouriste. J’exagère, mais il est très très confortable. D’ailleurs, pour le tester, j’ai demandé à plusieurs testeurs qui faisaient mon gabarit, notamment mon oncle qui a 65 ans, qui roule 2 à 3 000 km par an, mais qui sortait de la saison d’hiver, je lui ai passé le vélo au mois de mars – au passage, ORIGINE m’a laissé le vélo un mois en test, alors qu’en général les marques nous les laissent une semaine, donc c’est à noter, j’ai pu vraiment le tester sur plein de configurations, en course, etc.
J’ai demandé à mon oncle, donc, qui reprenait le vélo, qui a 65 ans, et son constat a été sans appel : Nicolas, ce vélo est bluffant, c’est incroyable. C’est-à-dire que première sortie, des sensations incroyables, la vitesse était quasiment 1 à 2 km/h supérieure à ce qu’il avait fini en fin de saison, facile. D’habitude, quand il reprend, il fait une trentaine de kilomètres et il est content d’arrêter, là, sa première sortie, il ma dit : Nicolas, à la fin des 30 km, j’avais envie de continuer encore une vingtaine de kilomètres. Parce que le vélo est facile, il est fluide. Alors, c’est vrai que les vitesses changent bien, c’est vrai que ça freine bien, mais surtout, quand on monte il est facile.
Alors, pour finir sur la montée, c’est clairement un vélo plutôt de puncheur, c’est-à-dire que si vous aimez monter en faisant de la danseuse, c’est un régal absolu. Chaque fois que vous vous mettez en danseuse, le vélo accélère tout seul, vous êtes facile, c’est fluide,. Quad vous montez assis, il est très performant, comme je vous l’ai dit, la boîte ne se déforme pas. En montée, je dirais match nul par rapport au Tarmac. Avantage au RS d’ORIGINE en danseuse, léger avantage au Tarmac assis. Mais c’est à peine si ça se voit.

Ensuite, après la montée, c’est la descente, donc en descente, c’est important, je fais 80 kg, 1,86 m, je descends plutôt pas mal puisque je suis originaire des Hautes-Alpes, donc j’ai l’habitude des descentes, j’attaque dans les descentes, et je peux vous dire que c’est un vélo extrêmement fiable. Il a des courbes qui sont fiables, la fourche ne bouge pas, même à grande vitesse et même avec mon poids. Il est hyper précis. C’est un joujou ; dans les descentes, c’est un joujou.
Encore une fois, le Tarmac est super bien noté pour la descente, je pensais être déçu ou au moins avoir l’équivalent du Tarmac, c’est bluffant, il est au-dessus dans les descentes, au-dessus du Tarmac, c’est indiscutable, beaucoup plus facile, à manœuvrer dans les descentes, beaucoup plus confortable dans les descentes aussi. C’est un vélo qui vraiment colle au sol, et tourne de manière extrêmement facile.
À noter, même si ce n’est pas ce qu’on voit aujourd’hui, mais je préfère le freinage du groupe SRAM eTAP, qui est beaucoup plus facile, notamment pour ceux, vous savez, qui ont des Shimano, eh bien souvent il faut aller chercher loin la manette de frein, donc quand vous avez des gants l’hiver, c’est un peu chiant, là, la manette des freins est nickel dans les doigts, vous pouvez vraiment freiner de manière hyper précise, hyper souple, il ne bouge pas quand vous freinez, c’est très précis. Bravo encore une fois, là c’est une réussite. La combinaison SRAM – ORIGINE, 10/10 dans les descentes, là, avantage au vélo ORIGINE.

Enfin, sur le plat, pareil, je l’ai essayé sur des courses, je l’ai essayé sur des sorties courtes un peu nerveuses, je l’ai essayé sur des sorties longues, eh bien, c’est un vélo qui roule extrêmement bien sur le plat, il est très confortable, il enroule du braquet très facilement, vraiment il n’y a aucun problème. Que vous enrouliez du braquet à un rythme de croisière pour bien rouler, ou alors que vous vouliez un peu tirer dedans, il a vraiment tout ce qu’il faut. En relance, il n’y a rien à dire, ça, vraiment, ça marche très très bien. Sur le plat, je dirais match nul avec le Tarmac. Selon les utilisateurs, parce que j’ai encore demandé à 5 utilisateurs, je dirais c’est match nul parce que certains préfèrent un peu le Tarmac, d’autres l’ORIGINE, moi je vous avoue que j’ai du mal à les départager. Je dirais que, vraiment, si on roulait avec intensité à emmener du braquet, le Tarmac est un léger poil au-dessus, si par contre vous roulez sur le plat et que vous avez besoin de faire des relances, l’ORIGINE, c’est un régal. Donc c’est à vous de choisir en fonction de votre profil, dans tous les cas, vous ne faites pas d’erreur avec ce vélo-là. Comme je vous l’ai dit, que ce soit sur du court ou sur du long.

Alors, maintenant, cerise sur le gâteau… Première cerise sur le gâteau, parce que là, on a eu le gâteau, c’est le plus important. Je ne vous parle pas techniquement, vous pourrez aller sur le site. Donc, la première cerise sur le gâteau, c’est que pour les vélos ORIGINE, vous avez une plateforme sur internet qui vous permet de bâtir votre vélo comme vous voulez. Vous pouvez mettre les accessoires et les périphériques que vous voulez. Vous avez une plateforme, vous voyez votre vélo, vous choisissez la couleur, le cadre bien sûr, et vous mettez les périphériques, et vous voyez immédiatement votre vélo qui se construit et le prix qui va avec.
Le prix, c’est la deuxième cerise sur le gâteau : comme c’est sur internet, vous avez, grosso modo, pour un vélo équivalent, juste sur le cadre, vous avez à peu près 1 500 à 2 000 € d’écart par rapport à ses concurrents, que je vais placer, moi, pour le Trek et Monda, le Specialized de Tarmac, le Canondale, éventuellement le Look 357 qui pour moi est un cran en dessous parce que trop rigide. Par rapport à des vélos qui sont trop rigides, sur lesquels le jour où vous n’aurez pas la forme, etc., eh bien là, l’ORIGINE est très au-dessus, parce qu’à tout moment, quand vous serez performant, il est performant, quand vous êtes pas performant, pas en forme, en reprise de saison ou si vous voulez rouler longtemps, il est cool. Comme il est moins cher, comme je vous l’ai dit, au niveau du cadre vous avez 1 500 à 2 000 € de moins par rapport à ses concurrents, mais comme c’est uniquement sur internet, vous gagnez encore facilement 1 000 € par rapport au distributeur. Vous enlevez un intermédiaire. Il arrive en carton, il est tout monté, vous avez vraiment juste deux coups de clé alène à mettre et votre vélo est prêt à rouler et vous payez 1 500 € de moins.
Donc, autrement dit, un vélo hyper haut de gamme comme vous avez là, le cadre carbone – je ne vous en ai pas parlé, mais ce sont des fibres particulières issues de la F1, donc les fibres de carbone au lieu d’être cylindriques sont aplaties et donc la façon dont elles sont posées va donner des qualités au vélo qui sont vraiment stupéfiantes : très léger, très performant, pour, ici, vous avez à peu près 6 000 € avec des roues très haut de gamme, un groupe hyper haut de gamme, c’est ce qui se fait de mieux actuellement, des accessoires légers et haut de gamme,. Tout est du haut de gamme, vous avez un vélo haut de gamme pour 6 000 €.
Vous pouvez acheter le cadre avec des périphériques, on va dire, moyens, style Ultegra, par exemple, vous aurez un vélo qui sera à peine à plus de 6,5 kg et hyper performant et vous l’avez pour aux alentours de 4 000 €.
Donc, bon, vous pouvez avoir des vélos hyper performants à des prix que j’estime relativement raisonnables. Ça, c’est la deuxième cerise sur le gâteau.

Et puis, troisième cerise sur le gâteau, chacun y verra ce qu’il veut, mais moi, j’y accorde de l’importance, c’est que ORIGINE, c’est d’origine française. C’est créé par des Français, Rémy Lefebvre qui m’a contacté et que je salue ici, ils sont conçus par des Français, vous avez vraiment un vélo qui est, comme la plupart des vélos qui se disent français aujourd’hui, fait, conceptualisé en France. Après, les carbones, c’est les carbones, je dirais qu’on se fout pas mal d’où ça vient.
Moi, aujourd’hui, je vous le dis franchement, à prix identique, entre le Tarmac et l’ORIGINE, je suis obligé d’admettre, dès les premières sorties, quand je l’ai essayé, j’ai dit à mes amis : wow, putain, j’essaie ce vélo, mais par rapport au Tarmac, vraiment il y a match. C’est vraiment très proche. Et plus je l’essaie et plus c’est un vélo, aujourd’hui, à prix égal, je dois reconnaître que j’achèterais l’ORIGINE. Sauf que, il n’y a pas prix égal. Il y a 3 000 € d’écart. Avec un Tarmac. De composantes équivalentes. Donc, là, je vais vous dire, il n’y a pas de questions à se poser.
Je vous dis ça en toute transparence, je n’ai aucun accord commercial avec ORIGINE, en tout cas jusqu’à maintenant, j’essaie en toute neutralité ce produit pour être vraiment libre et indépendant et donc si je vous dis ça, c’est parce que, vous le savez, sur La Meilleure Cyclosportive, j’ai à cœur que, on est des passionnés de vélo, mais on n’est pas là pour se faire détrousser par les compagnies, qui font ce qu’elles peuvent, chacun fait ce qu’il peut, mais encore une fois, quand je vois un vélo comme ça, comme, j’en ai parlé aussi, les Canyon, qui sont des vélos aussi très performants et sur internet ; les vélos ROSE. Eh bien, ces vélos-là, avec les tarifs qu’on nous sort et puis après les vélos de marque, que j’apprécie et que j’aime beaucoup, les Specialized, les Look, les Trek, les Pinarello, eh bien très clairement, quand on voit l’écart de prix, on se dit qu’il y a un problème quelque part.
Là, vous avez un vélo hyper performant, à prix hyper accessible, d’origine française, et très clairement, je le conseille.

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Commentaires (3)

Gilbert DELOGE

convaincu depuis longtemps !
je roule en Canyon SLX et ce n’est que du bonheur
le rendement et la rigidité sont nettement présents et le confort est assuré par le tige de selle Canyon « fendue » et des roues Fulcrum racing Zéro en Tubeless (pourquoi pas davantage citées ???)
le confort est même supérieur au type « paris Roubaix » precedent

Joel

38 rue de la Gare

Joel

Bonjour,
je serai preneur du test du NEO 599
qui est commercialisé par une entreprise française.
Merci.

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