1 copie chinois J’ai testé un cadre Tarmac Specialized générique chinois

1 copie chinois

J’ai mis 6 mois à préparer cette vidéo qui va peut-être faire un clash, mais j’ai voulu me forger mon opinion sur les copies chinoises de grandes marques de vélo. Voici mon retour d’expérience sur une copie du Tarmac SL5 de chez Specialized.

Transcription de la vidéo :

Bienvenue sur la chaîne des cyclistes qui se bougent !
Bonjour les amis, et bienvenue dans cette nouvelle vidéo de La Meilleure Cyclosportive de votre vie.
Aujourd’hui, je vais vous parler d’une vidéo que je prépare depuis longtemps, plus de 6 mois, qui risque un peu de faire clash.
Je prends peut-être même un peu des risques à la faire, mais c’est pas grave.

Test d’une copie chinoise du vélo Tarmac de Specialized

J’ai décidé de tester les fameux vélos Réplica, les copies chinoises d’un vélo de marque. J’ai choisi le vélo Tarmac de Specialized, donc j’ai acheté une copie chinoise du vélo Tarmac. Je voulais le tester, parce qu’on en parle : « ouais, les vélos chinois… », vous voyez des images sur internet de vélos qui ont explosé, vous en avez d’autres qui vous disent « non, moi j’en ai un, c’est très très bien », etc. Merde, quoi faire ?
Et si vous voulez, moi j’étais un peu partagé sur ces copies, pour deux raisons. Ça me permettait d’être complètement objectif, parce que les deux raisons, pour moi, ont exactement la même valeur.

J’ai une partie de moi qui me disait « mais quand même, vous avez des vélos « de marque » à 500 €, alors que les marques les vendent 3 500 ou     4 000 € – vous voyez l’écart, fois 7, fois 8 –, 8 fois plus chers, et il semblerait qu’il n’y ait pas un gros écart par rapport à ça ». Selon certains il n’y en a pas, selon d’autres il y en a un. Donc, ça vaut le coup d’aller voir ce que c’est, parce que, quand même, vous vous dites « bon, qu’est-ce qui explique cet écart-là ? »

Et puis d’un autre côté, moi, je suis créateur aussi, je suis musicien, je trouve qu’il faut savoir respecter le fait de faire de la recherche et du développement, que c’est les marques, les artistes ou les gens qui font ça et après, ceux qui copient ils s’en mettent plein les poches les enc…, et ils n’ont pas fait le boulot, ils ont juste à copier le truc, hyper facile. Mais la création, faire des choses, essayer, les jeter, tout ça, ça coûte extrêmement cher. En général, les entreprises qui investissent beaucoup en recherche et développement, c’est 10 à 15 % de leur chiffre d’affaires qui va en recherche et développement. Ça, c’est vraiment de la recherche, des trucs de fou. Mais ça ne m’étonnerait pas que dans les marques de vélo, on investisse autant pour avoir des cadres qui sont innovants, dans les formes, dans la façon de poser les fibres de carbone, etc. Là-dessus, il n’y a aucun doute.
Ceci dit, premier constat.

Donc, j’ai commandé sur internet chez DHGate – je le dis, parce que je vais jusqu’au bout de ma recherche. J’ai été chez DHGate, et chez DHGate vous tapez « vélo Tarmac SL5 » et là vous avez plusieurs gars qui vous en proposent. C’est important de regarder la fiabilité des gars, j’ai regardé qu’ils avaient plus de 97 % de satisfaction, puis j’ai commandé mon vélo Tarmac.
Qu’est-ce qui s’est passé ? 500 € tout compris, c’est-à-dire frais de port compris, livré à la maison, 80 € de taxe de douane, pas de problème, j’ai payé donc 580 € le cadre Tarmac avec la fourche, le jeu de direction, tout ce que j’ai mis dessus était compatible, vraiment, jusque-là, super. Ça a mis 6 semaines, c’est ce qui était dit, moi ça a mis 8 semaines, il y a eu des jours fériés, soi-disant, au milieu, voilà.
Un autre point que vous mettrez dans le négatif ou le positif, c’est à vous de voir, mais vous ne communiquez qu’en anglais avec ces gens-là. Je vous avoue que je ne suis pas béton en anglais, I don’t speak english very well, donc j’utilisais Google traduction et ça se passe très bien, c’est très clair.
Mais c’est vrai que quand vous avez payé vos 500 € et que vous voyez 8 semaines, vous serrez un peu les fesses, mais finalement la livraison se fait, livré dans un carton nickel, très bien emballé, etc.

Montage du kit cadre specialized tarmac

Je donne mon vélo à monter, donc j’ai payé évidemment le montage. Quelque part il faut le considérer, parce que si vous allez chez un vélociste, soit vous vous retrouvez avec le cadre autour du coup, soit il accepte de vous monter le vélo avec soit des éléments qu’il a, lui ; soit vous achetez le groupe chez lui et la plupart du temps il ne vous fait pas payer le montage, soit vous arrivez avec les éléments – moi j’avais des éléments d’un ancien vélo et je lui ai payé 200 € de montage.
On peut dire qu’il m’est revenu à 700 €, plutôt que 3 500 € qui est le prix qu’on me proposait chez Specialized.

Une fois le vélo monté – bon, évidemment le monteur m’a dit qu’il y avait quand même des choses… Tout est compatible, tout va très bien, mais les finitions ne sont pas nickel, mais moi, les finitions à l’intérieur du cadre, je m’en fous. C’est vrai que si vous regardez les finitions de la peinture autour de la tige de selle, ce n’est pas nickel chrome. Mais enfin, ça ne se voit pas de loin, tous les gens à qui j’ai montré le vélo ne l’ont pas vu.

Maintenant, le test. Ce qui compte, c’est le test sur route. Donc, quand on roule, eh bien, la sensation est extraordinaire dès le départ. C’est-à-dire que vous avez un vélo comme le Tarmac qui est très performant, très efficace, vous sentez que toute l’énergie est retransmise, il a une légère nervosité qui vous relance un petit peu, mais le rendement est optimisé comme si c’était un cadre hyper rigide. Par contre, vous avez un confort, une souplesse !

Essai du vélo chinois sur route

J’ai fait des sorties avec un copain, on s’est échangé Pinarello et la copie Tarmac, c’était hallucinant. Vous avez une souplesse… vous faites une sortie de 150-200 km, vous n’avez pas mal aux reins, pas mal au dos, vous n’êtes pas usé par le vélo. Ce n’est pas le vélo qui vous tire.Si vous sortez, que vous êtes fatigué et que vous n’avez pas la super forme, le vélo ne vous tire pas en arrière comme des vélos qui sont trop exigeants. Je dirais que c’est un vélo, pour les cyclosportives c’est super, parce qu’il est performant, hyper performant et en plus hyper confortable.
Le petit « inconvénient », il est un petit peu lourd par rapport à des vélos très haut de gamme, c’est-à-dire que, moi, bien équipé, avec mon vélo, au plus léger je tombe à 6 kg 980 – 7 kg et 50 grammes. Vous voyez, on est à 7 kilos, vous avez des vélos, aujourd’hui, qui sont à à peine 6 kilos, comme les Cannondale, etc. Mais bon, je vais vous dire, 1 kilo sur le vélo, vous ne le voyez pas. Il est tellement fluide que vous avez l’impression qu’il fait moins de 6 kilos, sans aucun problème.

Donc jusque-là, super bien. Je fais des courses avec, relances, attaques, j’ai un vélo qui répond hyper bien, du confort, je suis hyper content de mon achat, parce que 500 € au lieu de 3 500 €, c’est quand même incroyable.

Là, évidemment, j’envoie un message aux marques. Arrêtez de nous prendre, nous cyclistes, pour des vaches à lait, pour des cons. Parce que vous avez beau me dire, allez, OK, ils construisent le vélo à 500 € : non. 500 €, je le reçois chez moi, donc le mec se prend sa marge, et il paie les frais de port de Chine. Donc je pense que le coût de construction du vélo, à mon avis, il est de 250-300 €.
Vous allez me dire, les marques : nous on construit, il y a des ouvriers, etc. Vous construisez en Chine aussi, les gars. D’accord ? Donc, arrêtez de nous prendre pour des cons.

Maintenant, je veux bien qu’il y ait une meilleure qualité de fabrication, une main-d’œuvre mieux payée, parce que vous faites plus attention, parce que vous mettez plus de couches, mieux faites plutôt que de les mettre n’importe comment – ça se voit quand on regarde l’intérieur du cadre, effectivement, les finitions sont mieux faites, donc c’est mieux posé.

Allez, je double le prix de 300 à 600 € de coût de fabrication. Aucun problème.
Je ne mets pas 10 % de recherche et développement, mais je mets 20 %, encore 600 € de recherche et développement, ça fait 600 € + 600 € = 1 200 €. Et vous voyez que je suis plutôt généreux. Je vous donne 1 200 € de coût de fabrication et de recherche et développement. Aujourd’hui, vous vendez votre vélo 3 600 €. Au lieu de 1 200 €, je trouve que c’est presque 3 fois plus cher, encore. Où va le pognon ? Je ne vous compte pas les frais de transport, parce que là, vous m’envoyez un seul vélo et quand vous ramenez des tonnes de vélos, les frais de transport sont minimes. Donc, ça, niet.
Donc je compte quoi ? Je compte la marge distributeur ? J’ai demandé au vélociste, c’est entre 500 et 700 €, ce qui me paraît normal : il doit payer des gars dans le magasin, il doit payer le magasin, etc. Il faut bien qu’ils fassent leur marge, leur boulot, les gars.
Donc, on est à 1 800 € ! Il reste encore plus de 1700 €, c’est-à-dire quasiment le double, c’est pour les marques.
Alors, OK, on est d’accord, Peter Sagan et Contador roulent sur des vélos Specialized, et en plus ils ne veulent rouler que là-dessus. S’ils partent sur une course, ils disent « moi, je veux un Specialized », c’est vrai que ce sont des vélos qui sont fabuleux.
Mais quand même, quoi… Quand même… C’est-à-dire que vous prenez la marge de tout le monde, le fabricant, la recherche et développement, etc., juste pour vous, juste pour quoi, finalement ?

Bon, OK pour la pub, etc., on l’a dit, mais le reste c’est malheureusement pour les actionnaires ou… – je ne fais pas de la politique, mais je dis simplement, les amis, et je suis heureux de constater que beaucoup de marques sont en train de baisser le prix de leurs vélos, parce que c’est indécent, à mon avis, la marge que certains prennent sur la ligne entre la fabrication et la distribution aux cyclistes, il y en a un qui se gave, les gars. Donc, arrêtez de prendre les cyclistes pour des cons, et là, je mets un coup de pied pour vous dire Stop !

Conclusion

Maintenant, on va de l’autre côté, j’essaie de regarder toutes les choses, et je vous dis une chose, une chose qui est claire : c’est que le vélo de la copie chinoise, au bout de 4 mois, 2 500 bornes, j’ai la fourche, en bas, qui s’est fendue. Au niveau de l’attache.
Elle s’est fendue, je le reconnais. Donc qu’est-ce que j’ai fait ? Eh bien, j’ai pris un vélo Tarmac de la marque Specialized et je l’ai remonté avec le matos de l’autre.
Vélo extraordinairement fabuleux. Évidemment, on est un niveau au-dessus. Est-ce que ça vaut un x 7 par rapport à la copie ? Non. Mais par contre, lui, il va durer, c’est un vélo, je sais (parce que j’avais un Look avant), c’est un vélo dans 10 ans il est aussi performant. C’est du carbone, ça ne vieillit pas. Alors que l’autre, au bout de 4 mois il est en vrac.

Certains vont me dire « ouais, il est en vrac, mais tu paies 500 € et tu le changes ». Ou alors, certains vont me dire : le SAV. Effectivement, parce qu’ils disent qu’il y a du SAV. Donc j’ai envoyé un message au SAV de mon fabricant chinois, Leader Cycling (que je vous donne parce que je ne vous le recommande absolument pas), en lui disant, mon vélo, cassé au bout de 4 mois, qu’est-ce qu’il se passe, qu’est-ce que vous faites ? Vous me changez la fourche ? « Ah, monsieur, il faut envoyer les photos. » Alors j’envoie les photos. « Ah, mais les photos ne sont pas assez haute définition. » Je renvoie d’autres photos. « Ah, mais on ne voit pas tout le vélo pour savoir si vous avez eu une chute. » Je renvoie d’autres photos. L’histoire dure depuis deux mois et demi.
Et depuis deux mois et demi, ma fourche je ne l’ai toujours pas, mon vélo est dans un carton. Eh voilà, je me suis fait entuber, il n’y a pas de SAV. Donc, je me suis fait entuber de 500 €, pour faire ce test, ça me va.
Encore un point important à préciser, les gars, c’est qu’il n’y a pas que les vélos chinois qui posent problème. Eh non, il n’y a pas que les vélos chinois qui posent problème, les amis. Il y a aussi tous les vélos qu’on trouve sur internet et qui sont d’excellente facture. Je pense aux vélos Canyon, avec lesquels les pros de la Movistar roulent. Mais vous avez également des vélos comme les vélos Rose, qui sont fabriqués en Allemagne, qui sont à moitié prix, donc à peu près dans les 1 800 € dont je vous parlais tout à l’heure, quand chacun prend ses marges correctement et respectueusement, et qui sont des vélos exceptionnels, légers, en général vous avez des vélos à 6 kg 5 qui sont très performants.
Ça, ça doit amener aussi une réflexion de la part des fabricants, de se dire OK, s’il n’y avait que les vélos chinois, ça nous donnerait une bonne raison d’être racistes, ou en tout cas aux racistes une bonne raison de l’être – on n’a jamais de bonnes raisons d’être raciste, d’ailleurs –, mais par contre, il y a les vélos sur internet qui posent problème, effectivement, sur le vrai coût de fabrication d’un vélo.
Après, vous faites comme vous voulez, les amis. Si vous voulez savoir ce que c’est de rouler sur un bon vélo, pour un faire un peu de la cyclo, etc., occasionnellement, en faisant très attention, pourquoi pas ? Après tout, qu’est-ce que vous risquez pour ce prix-là ? Moi, personnellement, maintenant je vous le déconseille, puisque j’ai testé, que là, ça s’est fendu, effectivement, comme on le voit sur YouTube. Si ça se fend à la base de la fourche dans une descente, je suis mort.

Si ça se fend à un autre endroit, c’est peut-être plus dangereux. Donc, est-ce que ça vaut le coup ? Moi, je vous conseillerais, éventuellement, de prendre un Tarmac de l’année dernière ou d’en prendre un d’occasion, de un ou deux ans, c’est des super vélos, un vélo de marque que vous aimez. Ça reste des super vélos, ils sont hyper performants pendant plusieurs années. Vous avez des gens qui changent de vélo tous les ans ou tous les deux ans, vous pouvez trouver un super vélo d’occasion pour vraiment pas cher, parce qu’au bout d’un ou deux ans, les prix sont quasiment divisés par deux, et là vous avez une sécurité totale et une performance extraordinaire. Essayez le vélo Tarmac, c’est un vélo splendide, magnifique, super, que vous soyez rouleur, que vous soyez grimpeur, que vous soyez cyclosportif, ou que vous soyez coursier, c’est un vélo exceptionnel. Moi, je kiffe ce vélo, je l’ai essayé, je vous le conseille.
Voilà, vous avez mon avis, maintenant, sur les copies chinoises. Je ne vous dis pas non, pourquoi pas pour un jeune qui n’a pas de sous, testez, mais en étant très vigilant, après chaque sortie regarder le vélo savoir s’il n’a pas un pète. Mais il y a des endroits qui ne se voient pas, malheureusement, donc c’est dangereux. Donc, voilà, moi, je ne vous le conseille pas, mais bon, pourquoi pas, je ne vous l’interdit pas.
Pourquoi je ne l’interdis pas ? C’est parce que, malgré tout, on dira ce qu’on veut, mais ça met la pression à ces entreprises de cyclisme, que j’adore, mais il y en a un sur la chaîne, je ne sais pas qui – s’il y a quelqu’un de chez Spé ou autre qui veut m’expliquer avec les chiffres à l’appui, je suis preneur –, mais il y en a un qui se gave, ou des mecs qui se gavent sur notre dos de cycliste, et là, je ne suis pas d’accord. Encore une fois, je reconnais que chacun doit prendre sa petite marge, il n’y a aucun problème, mais quand il y en a un qui prend deux fois plus de marge que tous les autres, pour se gaver, là je ne suis pas d’accord. Et même si c’est pour Peter Sagan et Alberto Contador, que j’adore, si on m’explique qu’on donne 1 000 € sur le truc pour eux, ben je dirai que je ne suis pas d’accord.
Les cyclistes professionnels, c’est leur job, mais il y a un problème de gestion, là, les gars.
Bref, voilà les amis pour cette vidéo que je voulais vous faire. Comme d’habitude, si vous avez aimé cette vidéo, cliquez sur « j’aime » et puis partagez-la. N’oubliez pas de me laisser dans les commentaires votre avis sur les copies, pas copies ou vélos de marque. Vous voyez, moi, je suis open, je ne suis pas tranché sur la question, chacun fait ce qu’il veut. On est dans un pays de liberté. Et de droit aussi, donc je pense que c’est interdit, voilà pourquoi je vous disais que je pense que cette vidéo est peut-être la dernière 😉 , je vais aller en prison. Mais j’ai voulu tester et vous en parler pour que vous fassiez les choses en conscience , plutôt qu’on en parle, on en parle, on dit n’importe quoi, au moins, j’ai testé, j’ai vu par moi-même et puis je vous en donne les enseignements et vous en faites ce que vous voulez, les amis, mais dites-moi juste en dessous ce que vous en pensez.
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À très bientôt, les amis, à vous de jouer.

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